三座标地铁由引起的振动障碍事例(1)_光学平台隔振.技术资讯
【事例】
必须避开通过办事处附近的新干线的通过时间进行测定
【对策要点】
明确新干线通过时和不通过时的振动状况的不同，根据其结果选定
减振台使即使在新干线通过时也能达到不通过时以下的振动环境。
（*1)表示三座标测量仪测定值的计数在100 微米位数以下不稳定状态
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原因
三座标测量仪设置在离新干线通过的线路近的场所内的测量室内。因为新干线通过时会导
致无法测量C*1)，所以常常有必要看着新干线的时刻表避开通过时间进行测量。
对策
开始，为了调查新干线通过时和不通过时的振动环境的变化实施了地面振动测定。因为有
必要不仅对振动的时间变化，也同时对振动频率性的时间变化进行确认。
图1显示的是3维状态下构成的每秒61次测定测量室地面的振动加速度频谱的结果数据。
从这个图表可以知道，因为48Hz和96Hz的高峰不管新干线通过，不通过都得到了认定，所
以不是由于新干线的通过产生的振动，另一方面，4Hz的高峰是只在通过时出现的振动，所
以是由于新干线通过产生的振动。总之，4Hz的振动一直给3座标测量仪测定带来不良影响
的可能性极高。
随后，开始选定适合的防震台(图2)并设置，再在上面搭载三座标测量仪后进行测量，
测定人员从新干线的时刻表中得到了解放。并且，可以确认到即使在新干线不通过的时间带
内比起设置除振装置前测定值来的稳定。C*2)
（*1)表示三座标测量仪测定值的计数在100 微米位数以下不稳定状态
(*2)表示三座标测量仪测定值的计数在1 Hm位数时，除振能达到有时运转的程度。
用时间序列表示的为调查原因而进行的地面振动测定的加速度频谱。测定开始后大约
30^-50秒之间能观测到由于新干线通过引起的振动影响。48Hz, 96Hz的高峰不管新干线通
过/不通过持续保持一定的水准，4Hz的高峰仅在新干线通过时大幅度出现。
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